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 悠遊卡公司董事長 陳亭如出任

悠遊卡公司今天召開董事會，會中推舉總經理陳亭如出任董事長，她表示，有信心與團隊打造全台最大支付平台，並致力讓台北市成為無現金智慧城市。

悠遊卡公司為悠遊卡投資控股公司百分之百持股公司，共有21位董事及4位監事，其中，有13名新任董事，分別來自電信、數位金融及交通界；悠遊卡投資控股公司15日舉行董事會改選，新任董事長為吳嘉沅。

悠遊卡公司今天下午召開董事會，推舉陳亭如出任董事長，陳亭如表示，悠遊卡擁有全台超過千萬客戶，有信心與團隊打造台灣最大支付經濟平台，而悠遊卡每年超過20億筆交通剛性支付需求，是最大競爭優勢

她說，悠遊卡公司近年更打造零售連鎖通路、飲料店、自動販賣機等逾6萬個消費支付點，未來透過商家行銷多元支付型態與開放式金融合作平台，有機會建構新交通動線經濟生態圈，致力打造台北市成為無現金智慧城市。

新任董事包括台灣大企業用戶事業群營運長周鐘麒，前Oracle中國甲骨文軟體系統有限公司華東暨華西區董事總經理李紹唐，前時間軸科技共同創辦人暨技術長李佳憲，前PayEasy創辦人及總經理林坤正等。

此外，台灣科技大學管資管系特聘教授盧希鵬，東吳大學法律系教授余啟民及前交通局長鍾慧諭，皆為新任董事。

 老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼

2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。

3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。 

李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。

包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。

李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。

環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。

環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。

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