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華女當買手 捲入身分盜竊 憂影響綠卡
「我就是單純在網上找個工作，覺得做買手只需要簡單的英文，誰想到攤上這事？被警察抓的那一剎那我腦子全懵了。」
華人女子邵照君日前在網路找到「買手」工作，微信聯繫「老闆」、應聘成功後，按老闆列的清單持不同商場信用卡(store credit card)採購，當天就能獲得提成；誰想第二次採買卻被警察逮捕，指她涉及身分盜竊，不僅被關押了八天、還面臨多項控罪，期間老闆更不見蹤影，讓她直呼上當，更擔心影響自己申請綠卡。
➤➤➤律師：用微信找工作 應確認對方身分
邵照君17日表示，上個月底她準備找兼職工作，在中文網站看到有人宣稱因為代購商品常遇到限購，需招聘買手和採購員代買；廣告中特別標註會簡單的英文即可，提成是採購物品總價的6%至10%，當日結算，有意者加微信聯繫。
「我英文不是很好，看這個工作門檻挺低的，就加了微信。」老闆告訴邵照君並沒有什麼特別要求，就是正常買東西，會有司機開車帶她去商場、把要刷的卡給她，買完東西回來當天就能結算提成，她便欣然接受。
第一次採購是去曼哈頓，司機接了她和其他幾位買手後先去見老闆，老闆給大家分發商場信用卡，再讓他們去購物，過程順利；三天後第二次採購，也是今年元旦當天，老闆安排買手去維吉尼亞州的泰森蓋樂里商場(Tyson Galleria)，一樣由司機接她和其他買手去見老闆，老闆分發商場信用卡，「但這次見老闆的地點換了地方」。
因為是在外州，購物前邵照君還問老闆刷商場信用卡是不是要提供ID，「老闆說需要出示ID就算了，先出來商場就好」；但不料她一走出商場就被地方警察逮捕，後來了解警察把她和其他三名同時被捕的買手當成盜竊信用卡團夥後，「我哇哇大哭，另三個買手還包括我丈夫，我想不明白我們怎麼就成了犯罪分子」。
邵照君1日被捕，9日才放出來，第一時間就想聯繫老闆，但發現老闆已經退出微信群組，無法重新加為好友，也沒有手機號碼等其他聯繫方式；「我才發現掉進了圈套，老闆一看聯繫不上我們早就撤了，他住哪、真實姓名是什麼，我們都不知道，因為太沒有防備，我們也從來沒想過拍他一張照片」。
目前邵照君被控信用卡盜竊、信用卡詐欺、收受贓物、身分盜竊等多項罪名，丈夫也面臨信用卡盜竊和信用卡詐欺控罪，下個月要上庭。「只是找了個工作，從來不知道是個危險的工作，不然堅決不會去做啊！」除了官司，她也擔心自己正在進行中的綠卡申請會受影響，整日唉聲歎氣。
邵照君表示，她希望用親身經歷給其他找兼職的新移民和留學生提個醒，不要因為應聘的門檻低就做買手。「提成多少全由老闆決定，並不穩定，還面臨涉及信用卡詐欺等風險」。
她也提醒做代購的人不要輕信「認識櫃員、能買到9折或85折的名牌」等說辭，「說不定都是這些所謂的『老闆』把買回來的東西轉賣給代購，警察一旦查到都有牢獄之災」。
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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