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「金甲部隊」鐵血士官長李爾米 長眠阿靈頓公墓
編譯王光磊/綜合外電報導
在名導庫柏利克作品「金甲部隊」中演出,因此被譽為影史中「最著名的教育士官長」的演員李爾米,18日以隆重軍禮下葬,長眠於阿靈頓公墓。
根據《星條旗報》報導,近百名親友與粉絲齊聚一堂,向去年4月15日因肺炎過世、享壽74歲的李爾米致敬。生於1944年的李爾米,17歲加入陸戰隊,曾長期駐紮在日本沖繩普天間,亦曾赴越南服役,雖晉升至上士,但因服役時數次受傷,於1972年被迫退役,他也開始參與電影的軍事技術指導,還在「現代啟示錄」等電影小軋一角。
1987年的「金甲部隊」改變李爾米的一生,他原本只是該片技術顧問,但為了讓演出「哈特曼教育士官長」一角的演員,熟悉「陸戰隊式新訓作風」,當過教育士官長的他,其「活靈活現的示範」讓庫柏利克改變了主意,改讓李爾米出演該角。庫柏利克甚至讓李爾米自己準備、甚至即興創作台詞,而李爾米的表現也讓人激賞,並被提名為當年金球獎最佳男配角,後來李爾米接的許多角色(包括配音),都與哈特曼教育士官長類似。
值得一提的是,李爾米的軍旅生涯雖然止步於上士,但他在退役後拍的電影、影集有助於陸戰隊募兵,美國陸戰隊於2002年將其晉升為榮譽士官長,也讓他成為「名副其實」的士官長。
李爾米在「金甲部隊」裡的表現,讓他舉世聞名。(取自網路)
Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。
她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。
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