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韓國瑜三件頭西裝 就職高喊：高雄來了
【台灣醒報記者章文綜合報導】「讓潮水用每一陣浪花，向長長的堤岸呼喊，太陽回來了，從南回歸線，春天回來了，從南中國海，讓春天從高雄登陸。」高雄市新任市長韓國瑜25日以余光中的詩《讓春天從高雄出發》作為就職演說的開場，向從前一晚就等在愛河旁的數萬高雄民眾承諾：「南方崛起，高雄來了。」
韓國瑜與妻子李佳芬是從棧貳庫搭上太陽能愛之船，經過視野開闊高雄港灣，抵達愛河東岸河東路、民生路底的「鰲躍龍翔」地標前，可容納1萬4000人的現場擠滿了熱情的民眾與攤商。
韓國瑜難得穿上三件頭深藍英式西裝、藍背心、白領淺藍襯衫，打棗紅色領帶現身，夫人李佳芬則身穿藍綠色雪紡紗、鏤空小禮服典雅亮相。不約而同地，韓國瑜的女兒韓冰與主持人許淑華也分別以藍色與銀白鏤空小禮服現身，吸引許多民眾爭相合影。
韓國瑜以中英文雙聲帶說，今年高雄市長選舉百分之百是個「轟動南部的消息」，並且「一路向北方傳達」，韓團隊用200多天的時間，讓改變的春天轟動了北部、轟動了台灣、甚至轟動了全世界，可以說整個2018下半年，只要有華人的地方，都關心著高雄的一舉一動，讓高雄成為華人世界的焦點。
他也感謝高雄市民勇敢的選擇了這一條「轟動武林、驚動萬教」的改變之路，交付給他一份乘載著278萬個殷切期待的神聖任務，他也說「要以如愛河流動著愛意與包容、如壽山承載著歲月與文化、如高雄港懷抱著夢想與遠方、如高雄縣孕育著美好與豐收的偉大城市。」未來要像愛河上這一條蜇伏已久的巨鰲，熱切等待著一個飛躍天門、身價百倍的騰龍時刻。
他也以「高瞻四海貨暢流、雄企八方人和通、起心包容愛鄉土、飛鰲港都化騰龍」的真實初心自勉說，高雄必須找回遺失已久的海洋精神，用愛與包容的態度讓高雄走向世界，也讓世界走進高雄，然而，讓貨賣得出去、錢/人進的來，高雄發了大財是一面為了還債、一面為了投資我們的下一代。
韓國瑜說，市府接下來要徹底落實雙語教育與雙語城市的政策規劃，確保高雄的孩子們都具備國際視野與移動能力，他們不一定要離鄉背井，但只要他們願意，人人都能夠走遍世界亦無所畏懼。另外，未來市政府會做好人民的靠山，新的施政一定會朝著城鄉兼顧的方向努力，不只一視同仁、更要因材施教，讓蛋黃區與蛋白區發揮各自的優勢和長處，各顯神通、各得其所，平衡發展。
他也鄭重宣布，高雄市屬於全體高雄市民，它不屬於任何政黨，也不屬於任何派系，在市府團隊的心中，沒有圍牆、只有道路，在高雄市民的眼前沒有顏色、只有幸福。他希望此刻278萬高雄市民以做高雄人為榮，有朝一日，相信全球華人都會以做高雄人為榮。最後他說：「用278萬人的力量一起向全世界呼喊，高雄來了！」
就職典禮打造成嘉年華會，2000位特別邀請來的中外貴賓除了致賀，也預備採取支援高雄的行動，中午在國賓飯店以高雄在地小吃宴客，賓主盡歡，期許富麗的高雄未來。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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